TANK 400 и TANK 500: сравнение характеристик и возможностей

.

Марка TANK выпускает рамные внедорожники для серьёзного бездорожья и дальних поездок. Две модели — TANK 400 и TANK 500 — занимают верхние строчки модельного ряда и нередко рассматриваются как альтернативы, хотя по концепции расходятся заметно. Прямое сравнение характеристик помогает понять, для кого предназначена каждая машина.

Платформа, двигатели и трансмиссия

Обе модели построены на рамном шасси. TANK 400 получил турбированный бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 227 л.с. с 8-ступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом с понижающей передачей. TANK 500 оснащается 3,0-литровым рядным «шестёркой» с двумя турбинами мощностью 354 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. Крутящий момент у «пятисотого» достигает 500 Н·м, тогда как у TANK 400 этот показатель составляет 380 Н·м — разница сказывается и при трогании с места на мягком грунте, и при буксировке прицепа. Разница в тяге ощутима даже в городе: «пятисотый» быстрее набирает скорость и увереннее тянет на высшей передаче.

• TANK 400: 2,0T, 227 л.с., 380 Н·м, 8АКП, подключаемый полный привод
• TANK 500: 3,0T, 354 л.с., 500 Н·м, 9АКП, постоянный полный привод с тремя блокировками
• Оба оснащены понижающим рядом и системой управления спуском с горы
• Максимальная масса буксируемого прицепа у TANK 500 выше за счёт большего мотора

Проходимость и размеры

TANK 400 предлагает шесть внедорожных режимов и фиксированный клиренс 224 мм, глубина брода — 700 мм. TANK 500 добавляет пневматическую подвеску: просвет регулируется от 185 до 250 мм, брод — до 800 мм. По габаритам «пятисотый» крупнее: длина 4 965 мм против 4 760 мм, колёсная база больше на 130 мм — это напрямую влияет на простор во втором ряду и объём багажника (≈490 л против ≈400 л у TANK 400). Семиместные версии доступны только для TANK 500.

• Просвет TANK 400 — фиксированные 224 мм; TANK 500 — регулируемые 185-250 мм
• Брод: TANK 400 — до 700 мм, TANK 500 — до 800 мм
• Колёсная база: TANK 400 — 2 850 мм, TANK 500 — 2 980 мм
• Угол съезда у TANK 400 — 24°, у TANK 500 — 23° в высоком положении пневмоподвески

Комфорт и оснащение

Интерьеры обеих моделей отделаны кожей с декоративными вставками. Однако TANK 500 богаче уже в базовой версии: массаж передних и задних сидений, вентиляция, цифровая панель 12,3 дюйма, проекционный HUD и система ночного видения. В TANK 400 часть этих опций доступна лишь в топ-комплектации или отсутствует. Шумоизоляция у «пятисотого» лучше за счёт более плотных уплотнителей и дополнительного звукопоглощения. Оба автомобиля получили адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение.

• Массаж задних сидений и ночное видение — только в TANK 500
• HUD — у TANK 500 в базе, у TANK 400 в топ-комплектации
• Расход: TANK 400 — ≈11-12 л/100 км, TANK 500 — ≈13-14 л/100 км
• Акустическая система премиум-класса с большим числом динамиков доступна у TANK 500

Для кого подходит каждая модель

TANK 400 стартует от 5 599 000 рублей и подходит тем, кто ищет рамный внедорожник с хорошей проходимостью без переплаты за максимальное оснащение. TANK 500 дороже, прожорливее, зато объединяет экспедиционные возможности с комфортом уровня представительского класса. Ознакомиться с актуальным модельным рядом можно подробнее на сайте дилера.

• TANK 400 — рациональный выбор для бездорожья с умеренным бюджетом
• TANK 500 — максимальная проходимость плюс высокий комфорт
• Ценовой и эксплуатационный разрыв между моделями существенный

Заключение

TANK 400 делает акцент на соотношении возможностей и цены, TANK 500 — на превосходстве по всем параметрам. Выбор определяется реальными условиями эксплуатации и готовностью к более высоким затратам. Ознакомиться с характеристиками TANK 500 можно на сайте дилера.